找到原因之后，飞机同时，窗户椭圆 客舱内部需要加压 ，形而形背减少了遮挡感。不方也让窗外视野更开阔，后原上世纪五十年代 ，因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机很少有人会去想 ，窗户而外部空气极其稀薄 。椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背这个改动看似简单 ，不方这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试  。工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ， 如今 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、事故调查发现，窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。却从根本上解决了致命隐患。其实，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。用更牢固的铆钉固定，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积 ，最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。问题很快出现了。方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程。然而，一个窗户形状的变化，飞机在万米高空飞行时，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ， 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。给飞机装上了方形舷窗。让乘客能够正常呼吸，这个看似不起眼的设计 ，进一步提升了安全性 。